תחנה מרכזית רמב''ש!

ייד · 25/9/24

נכתב ע"י די:
ואז הנהגים לא עוצרים במעבר חציה כמו בכניסה לרמה ד'1

תאמין לי שתחכה הרבה יותר זמן ברמזור מאשר לכמה נהגים שלא עוצרים בכיכר...

אופקים 1 · 25/9/24

לא מצליח להבין את ההחלטה על המיקום של התחנה המרכזית הזאת.

מיקום שלא יכולים לעצור בו קווים בינעירוניים חולפים וגם באמצע מסלול של הקווים העירוניים- כלומר סיכוי נמוך למצוא מקום פנוי באוטובוס כדי לעלות.
רציפים עירוניים ליד תחנה מרכזית זאת תחנה עמוסה שעולים בה עם ציוד, כלומר עיכוב משמעותי של הקווים העירוניים באזור הזה, ואפילו לא מדובר בנקודת החלפה של קווים עירוניים.
היתרון היחיד שאני יכול למצוא כאן הוא שמדובר במרחק נסיעה יחסית קצר לשכונות.

קודם בנו אזור מסחרי בהיקף שלא מתאים לאזור ואחר כך מנסים להביא לקוחות.

די · 25/9/24

נכתב ע"י ייד:
אם הפקק הוא רק באזור השתלבות הכבישים,

הפקק הוא לאורך כל כביש 1 2 4 6 (בשעות מסוימות)

די · 25/9/24

נכתב ע"י ייד:
או לא לבנות אותה בכלל אלא לעשות פיזור יפה ומסודר של אוטובוסים בשכונות כמו בביתר, מודיעין ושאר הערים המתוכננות

כאילו אין שם פקקים והם ערים הרבה יותר קטנות מבית שמש

אופקים 1 · 25/9/24

נכתב ע"י די:
הפקק הוא לאורך כל כביש 1 2 4 6 (בשעות מסוימות)

נקודת ההתחלה של הפקק היא בהשתלבות, אחרי שהפקק נוצר הוא מתרחב ל2 הכיוונים.

די · 25/9/24

נכתב ע"י ייד:
תאמין לי שתחכה הרבה יותר זמן ברמזור מאשר לכמה נהגים שלא עוצרים בכיכר...

נהג שלא עוצר בכיכר יכול ח"ו לדרוס מישהו ומעוות לא יוכל לתקון

אבריכית · 25/9/24

ברגע שהקניון יהיה מאוכלס ...
צפויים פקקים הזויים ... רואים את זה כבר בימי שישי וערבי חגים.
מצוקת החניות והפקקים הם בלתי נסבלים!

די · 25/9/24

נכתב ע"י אופקים 1:
לא מצליח להבין את ההחלטה על המיקום של התחנה המרכזית הזאת.

איך שזה נראה זה לא בדיוק תחנה מרכזית אלא סוג של מסוף (כמו מסוף חזון עובדיה רק מתחת בניין)

די · 25/9/24

נכתב ע"י אופקים 1:
נקודת ההתחלה של הפקק היא בהשתלבות

ברור כי בהשתלבות מתווספת תנועה לכביש הראשי
כמו שאמרתי הכביש הראשי צריך להיות עם מספר נתיבים של כל הכבישים שמתחברים אליו ונוסעים ליעד שלו (לדעתי זה לא ריאלי לעשות את זה ולכן האפשרות הריאלית היחידה היא נת"צ)

אופקים 1 · 25/9/24

נכתב ע"י די:
איך שזה נראה זה לא בדיוק תחנה מרכזית אלא סוג של מסוף (כמו מסוף חזון עובדיה רק מתחת בניין)

זה באותו הגודל כמו מרכזית הארזים, ואין משמעות האם זאת תחנה מרכזית או מסוף, בסופו של דבר מדובר בנקודת החלפה לקווים בינעירוניים.

די · 25/9/24

נכתב ע"י אופקים 1:
זה באותו הגודל כמו מרכזית הארזים, ואין משמעות האם זאת תחנה מרכזית או מסוף, בסופו של דבר מדובר בנקודת החלפה לקווים בינעירוניים.

במסוף חזון עובדיה אין העלאה
יש גם סוג של מסוף באליהו הנביא/ירקון (מפרץ גדול) ואין שם שום העלאה חוץ מנסיעות למירון וכדומה.

אופקים 1 · 25/9/24

נכתב ע"י די:
ברור כי בהשתלבות מתווספת תנועה לכביש הראשי
כמו שאמרתי הכביש הראשי צריך להיות עם מספר נתיבים של כל הכבישים שמתחברים אליו ונוסעים ליעד שלו (לדעתי זה לא ריאלי לעשות את זה ולכן האפשרות הריאלית היחידה היא נת"צ)

בכביש עירוני היעילות המקסימלית היא ב2 נתיבים, ומעבר היעילות יורדת.
כביש בינעירוני ב3 נתיבים לכיון מגיע למקסימום יעילות שלו ביחס לנתיב, מעבר לכך יעילות יורדת ולכן יש היגיון להקצות נתיב נוסף לנת"צ.

לא ההשתלבות גורמת לעומסים, אלא ההשתלבות הלקויה.
ביציאה ממנהרת הארזים שינו את הנתיבים, כך שהכביש שיוצא ממנהרת הארזים הופך להיות הנתיב הימני, ואילו הנתיב השמאלי (שהוגדר כנת"צ) מתבטל במקביל (גם שם ההשתלבות של הנת"צ גרועה) וכך פחות רכבים נאלצים לתמרן ולהשתלב (ולהאט תוך כדי ניסיונות ההשתלבות) והתנועה זורמת טוב יותר.

השתלבות טובה לוקח בחשבון את נפחי התנועה, ומנסה לגרום לנתיב הפחות עמוס להשתלב בשאר התנועה, וגם ההשתלבות נעשית בהדרגה, עם שילוט ברור (גם בתמרורים, וגם בסימון על הכביש), ואת המקטע האחרון של ההשתלבות מבצעים באופן סלחני, בכך שהנתיב הינו נתיב ברוחב כפול, או שהנתיב ההשתלבות הוא ארוך במיוחד אבל נעשה בהדרגה צר יותר כך שהוא מאלץ את הנוסע בו לשקול להשתלב ברגע הראשון שהוא יכול.

נבחר · 25/9/24

4 רציפי הורדה ו 12 העלאה זה לא בדיוק תחנה מרכזית?
זה בגודל של מרכזית הארזים ומרכזית המפרץ
גודל אין הכוונה לגודל פיזי, אלא לכמות האוטובוסים המתוכננת לצאת משם

אגב @אופקים 1 הכניסה העיקרית למתחם אמורה להיות מרחוב נחל הקישון, בדיוק בדרך של קווים עירוניים ובינערוניים, כך שלא זה הבעיה
הבעיה העיקרית היא יותר הפקקים ההזוים שהולכים להתווסף באיזור
כמו כן כל מה שכתבת על המער הכושל בעיניך - אתה לא תושב האיזור, ואתה פשוט לא יודע מה קורה. האיזור שוקק מסחר, תיכנס למתחם הרובע. וגם קניון השדרה יתכן שבדיוק שהיית היה ריק מאדם אני אתמול הייתי, שוקק חיים.
והוא עוד קניון מתחיל, חכה.

אופקים 1 · 25/9/24

נכתב ע"י נבחר:
4 רציפי הורדה ו 12 העלאה זה לא בדיוק תחנה מרכזית?
זה בגודל של מרכזית הארזים ומרכזית המפרץ
גודל אין הכוונה לגודל פיזי, אלא לכמות האוטובוסים המתוכננת לצאת משם

אגב @אופקים 1 הכניסה העיקרית למתחם אמורה להיות מרחוב נחל הקישון, בדיוק בדרך של קווים עירוניים ובינערוניים, כך שלא זה הבעיה
הבעיה העיקרית היאמיותר הפקקים ההזוים שהולכים להתווסף באיזור
כמו כן כל מה שכתבת על המער הכושל בעיניך - אתה לא תושב האיזור, ואתה פשוט לא יודע מה קורה. האיזור שוקק מסחר, תיכנס למתחם הריבוע. וגם קניון השדרה יתכן שבדיוק שהיית היה ריק מאדם אני אתמול הייתי, שוקק חיים.
והוא עוד קניון מתחיל, חכה.

אני אכן לא תושב האזור, וגם כשהייתי במקום, האזור שקק חיים.
ועדיין אני לא חושב שמדובר בהיקף ראלי לאזור.

נבחר · 25/9/24

נכתב ע"י אופקים 1:
אני אכן לא תושב האזור, וגם כשהייתי במקום, האזור שקק חיים.
ועדיין אני לא חושב שמדובר בהיקף ראלי לאזור.

אם תחשב את רמה ד4 ד3 שעוד לא התאכלסו חצי, ד5 שעוד לא נבנתה, ה2 שעוד לא נבנתה, ובעתיד ו וכו'
זה היקף קטן מאד לאיזור

נבחר · 25/9/24

מי שמתנדב להסביר ל @די מה ההבדל בין תכנית לתחנה מרכזית לבין מסוף יציאה כתחנת קצה, ומה ההבדל בין רציפי העלאה בתחנה מרכזית לבין רציפי חניה במסוף רגיל, יבוא על שכרו
אני בכל אופן מניסיון מעדיף שלא

Yanky Itskowitz · 25/9/24

נכתב ע"י יראת שמימדיגע רעבצין:
כאחת שמגיעה לבית שמש לחתונות בעיקר
שואלת מתי כבר יעשו רמזור בכיכר שליד 'אולמי הכרמים' ?
פקוק שם על בסיס קבוע.

צריך לעשות גם תחנה מרכזית ידי לב הרמה

Yanky Itskowitz · 25/9/24

שלום לכולם,

אחת הבעיות העיקריות בעיר היא מיקום תחנות האוטובוס – הן ממוקמות מיד אחרי הפניה, מה שגורם לתנועה לעצור בדיוק באמצע הכיכר, לחסום את כל ארבעת הצירים וליצור עומסים מיותרים. האם לא ניתן לתכנן תחנות במיקום אסטרטגי יותר? אם התחנות ימוקמו לפני הכיכרות, התנועה בכיכר תוכל להמשיך לזרום ללא הפרעה.

בנוסף, תושבי רחוב נהר הירדן והסביבה סובלים מיציאה וכניסה בודדה לשכונה, מה שמכביד על כל האזור ויוצר פקקים בלתי נגמרים. כבר שנים מדברים על הצורך ביציאה נוספת משם, ואולי הפתרון יגיע בהוספת יציאה מרחוב יהודה הנשיא לנהר הדן.

בעיה נוספת היא שאין בכלל רמזורים באזור היער. יש צמתים מסוכנים שבהם הכבישים הראשיים נפגשים, ואין שום אמצעי שמווסת את התנועה. המצב הזה מהווה סכנה לנהגים ולתושבים, במיוחד בשעות העומס. הגיע הזמן לחשוב על הצבת רמזורים כדי לשפר את הבטיחות והזרימה.

יש כל כך הרבה דברים קטנים שמשפיעים על התנועה כאן, והגיע הזמן שנתחיל לדון ולמצוא פתרונות אמיתיים.

אין עוד מלבדו" · 25/9/24

לא מבינה
מרמה ב וחפציבה ,המתצחרדים וכו עד רחוב מנחם פורוש זה חתיכת נסיעה

113570 · 25/9/24

מה שהכי מפריע לי את הקמפיין הגדול שגרינברג עשה לפני הבחירות לסדר את התחבורה בעיר וגולת הכותרות היה צומת לב הרמה /הכרמים ומי יודע שיגיד לי אם משהו זז בנידון לתושבי העיר זה סבל בלתי פוסק מידי יום ביומו

גרינברג שליט"א הקמפיין היתה מוצלחת התוצאה אפס.. ....