תחנה מרכזית רמב''ש!

David shtern · 25/9/24

נכתב ע"י 113570:
מה שהכי מפריע לי את הקמפיין הגדול שגרינברג עשה לפני הבחירות לסדר את התחבורה בעיר וגולת הכותרות היה צומת לב הרמה /הכרמים ומי יודע שיגיד לי אם משהו זז בנידון לתושבי העיר זה סבל בלתי פוסק מידי יום ביומו

גרינברג שליט"א הקמפיין היתה מוצלחת התוצאה אפס.. ....

אני רואה שכבר הספיקו לשכוח את הקמפיין ההזוי (והילדותי) של הרכבת הקלה עם סרטונים וכדומה.
מדובר פה באנשים שלא החזיקו רב קו בחיים שלהם (להוציא את יום הצילומים)

אופקים 1 · 25/9/24

נכתב ע"י Yanky Itskowitz:
שלום לכולם,

אחת הבעיות העיקריות בעיר היא מיקום תחנות האוטובוס – הן ממוקמות מיד אחרי הפניה, מה שגורם לתנועה לעצור בדיוק באמצע הכיכר, לחסום את כל ארבעת הצירים וליצור עומסים מיותרים. האם לא ניתן לתכנן תחנות במיקום אסטרטגי יותר? אם התחנות ימוקמו לפני הכיכרות, התנועה בכיכר תוכל להמשיך לזרום ללא הפרעה.

בנוסף, תושבי רחוב נהר הירדן והסביבה סובלים מיציאה וכניסה בודדה לשכונה, מה שמכביד על כל האזור ויוצר פקקים בלתי נגמרים. כבר שנים מדברים על הצורך ביציאה נוספת משם, ואולי הפתרון יגיע בהוספת יציאה מרחוב יהודה הנשיא לנהר הדן.

בעיה נוספת היא שאין בכלל רמזורים באזור היער. יש צמתים מסוכנים שבהם הכבישים הראשיים נפגשים, ואין שום אמצעי שמווסת את התנועה. המצב הזה מהווה סכנה לנהגים ולתושבים, במיוחד בשעות העומס. הגיע הזמן לחשוב על הצבת רמזורים כדי לשפר את הבטיחות והזרימה.

יש כל כך הרבה דברים קטנים שמשפיעים על התנועה כאן, והגיע הזמן שנתחיל לדון ולמצוא פתרונות אמיתיים.

תחנות נקבעות לפי תקנות שמתחשבות בעיקר בכך שלא ידרסו הולכי רגל ופחות בעומסים בכבישים שהעצירות האלה גורמות.

113570 · 25/9/24

נכתב ע"י David shtern:
אני רואה שכבר הספיקו לשכוח את הקמפיין ההזוי (והילדותי) של הרכבת הקלה עם סרטונים וכדומה.
מדובר פה באנשים שלא החזיקו רב קו בחיים שלהם (להוציא את יום הצילומים)

הסבל הוא נוראי....
ולא לשכוח שצוות הפקחים בעיר התחילו לעבוד עד השעות הקטנות שבלילה כי קופת העייריה ריקה..
ריקה מתוכן...

יעקב הרמתי · 25/9/24

ואם מדברים על פיתרון לפקקים, הנה חלק ממאמצי העירייה למנוע כמה שיותר פקקים.......

בשעות פינוי הפחים, וסתם בימי מסחר עמוסים 2 פחים המיועדים לכלל החנויות באזור של יש, וכן לכלל תושבי רחוב ערבות הנחל, (אגב זה לא חוקי, ע"פ חוק מסחר צריך דחסנים, ולא טמונים רגילים)
אחרי שהעירייה גזלה את הפחים הפרטיים של השכנים (בשווי מיליון שקל)

דג תמנון · 25/9/24

נכתב ע"י ייד:
או לא לבנות אותה בכלל אלא לעשות פיזור יפה ומסודר של אוטובוסים בשכונות כמו בביתר, מודיעין ושאר הערים המתוכננות

הלוואי!
כמי שהיה תושב ביתר למעלה מעשרים שנה לעיתים איני יכול להכיל את גודל הפער בין התחבורה בביתר לבין התחבורה בבית שמש אחרי השיפורים!
אבל, קודם כל אין מה להשוות בכלל בין הגדלים של הערים - שלמרות זאת אני סבור שצריך לפצל כל קו ליעד חרדי ללפחות ארבע מסלולים פנים 'בית שימשיים' - אך מה לעשות? הדבר כמעט למעלה מדרך הטבע שהפקידים בעלי האג'נדות ילכו לכיוון כזה! התחבורה בביתר היא פרי עמל של כמעט עשרים שנה שאז המסלולים נקבעו ע''י המפעיל בשיתוף פעולה עם העירייה וגם לאחר שמשרד התחבורה השתלט בכח התקנות על תכנון המסלולים הכיוון בביתר כבר היה ברור! וגם בביתר כפי שכתבתי באשכול אחר כאן כבר למעלה מעשור לא אושר מסלול שכונתי ליעד שאינו ירושלים! אז בבית שמש?? שפקידי משרד התחבורה מסרבים להכיר בגודלה וצרכיה? אין שום סיכוי!
מה לעשות? אנחנו בגלות! וידועים הדברים מאדונינו הגר''א בידי מי נהיה נתונים בגלות באחרית הימים...
לכן אנחנו צריכים להכיר במציאות ולהכין את עצמינו בצורה מיטבית לגזירת התחנות המרכזיות ולכן בין היתר פתחתי את האשכול...

נכתב ע"י אופקים 1:
לא מצליח להבין את ההחלטה על המיקום של התחנה המרכזית הזאת.

לא מצליח?? מובן מאד! מצד אחד נגישות ללב שכונות מגורים ומסחר ומצד שני יציאה סופר מהירה מהעיר דרך נחל צאלים. (מתוכננת הוספת נת''צים מעבר לנתיב הקיים ברחוב מנחם פרוש)

נכתב ע"י אין עוד מלבדו:
לא מבינה
מרמה ב וחפציבה ,המתצחרדים וכו עד רחוב מנחם פורוש זה חתיכת נסיעה

נכון! זה עוד אחת ממטרות האשכול - לדחוף יש דרך בכלל?

להפיכת מסוף דרך החיים לתחנה מרכזית עבור האזור הזה.

בעל בעמיו · 25/9/24

נכתב ע"י נבחר:
מאיזור מדא לכיוון השדרה

לפי התרשים, זה לא לכיוון השדרה, אלא לכיוון מעלה - נחל איילון/נחל שחם.

מה שלא ברור לי; זה נראה כאילו הולכים לבטל את רחוב דרכי איש - הכביש שיורד למע"ר ממול נחל איילון.
האמנם?

David shtern · 25/9/24

נכתב ע"י בעל בעמיו:
מה שלא ברור לי; זה נראה כאילו הולכים לבטל את רחוב דרכי איש - הכביש שיורד למע"ר ממול נחל איילון.

נכון.
תראה מה כתוב בהודעה הראשונה של האשכול.

בעל בעמיו · 25/9/24

נכתב ע"י David shtern:
נכון.
תראה מה כתוב בהודעה הראשונה של האשכול.

אמת. פספסתי.

יעקב הרמתי · 25/9/24

נכתב ע"י דג תמנון:
רחוב מנחם פרוש הוא... איך לומר בעדינות? לא קצת צר מידי בשביל לשאת בנטל של כזו תכנית?

כך צריך לומר, הרב מנחם פורוש (וזה בוודאי יכול להכיל תוכניות רחבות)
השאלה נשארת על רחוב נחל ערוגות איך הוא מכיל כ"כ הרבה תחבורה

דג תמנון · 25/9/24

נכתב ע"י בעל בעמיו:
מה שלא ברור לי; זה נראה כאילו הולכים לבטל את רחוב דרכי איש - הכביש שיורד למע"ר ממול נחל איילון.
האמנם?

זה אכן חסר תקדים בעיני! לא מכיר עוד מקום שעשו דבר כזה.

shira_Pr · 25/9/24

לא הבנתי - זה תחנה מרכזית שתהיה שם והיא רק לכיוון דרום? שיקימו חנויות ברמות השונות מאשר מרכזים עם רמות ריקות ושוממות... זה ממש מפריע. ואגב, הוספת צמחיה... משהו קריטי! ברמה א' זה ניכר מאד ומיפה בצורה מדהימה.

יעקב הרמתי · 25/9/24

מאת דני קייזר אדריכלים

דג תמנון · 25/9/24

נכתב ע"י יעקב הרמתי:
מאת דני קייזר אדריכלים
צפה בקובץ המצורף 1783550

ר' יעקב!
אפשר קישור לתוכניות הללו?
שכויח!

יעקב הרמתי · 25/9/24

בית שמש מרכז תחבורה

תכנית מפורטת להקמתו של מרכז תחבורה לטובת מענה מיטבי לתושבי העיר בית שמש ומשתמשי התחבורה הציבורית, בלב המע"ר הדרומי של העיר.

www.kaiser-arch.com

https://mavat.iplan.gov.il/SV4/1/1005291250/310

דג תמנון · 25/9/24

קייזר אדריכלים

1691bd_a3c88e948bbe4e3988604df6c9daf580~mv2.png

דג תמנון · 25/9/24

כאן ניתן לראות שהמטרה היא ליצור המשכיות ומעבר ירוק מפארק איילון לפארק ירמות... יפה...

דג תמנון · 25/9/24

נכתב ע"י דג תמנון:
כאן ניתן לראות שהמטרה היא ליצור המשכיות ומעבר ירוק מפארק איילון לפארק ירמות... יפה...
צפה בקובץ המצורף 1783575

קרדיט קייזר אדריכלים

דג תמנון · 25/9/24

(קרדיט: לפי סעיף 27 א')

מפת המבנים במתחם:

הדמיה ראשונית מכיוון מנחם פרוש:

ניתן להבחין בקצה המבנים בני הקומה אחת על רחוב נחל הקישון

דג תמנון · 25/9/24

מיקום המגדלים העתידי ביחס לתצלום אויר עדכני:
(קרדיט קומפורט ייעוץ אקוסטי)

המגיב · 26/9/24

נכתב ע"י נבחר:
נתצ זה לכתחילה כשצריך,
בדרך כלל בערים גדולות אין אפשרות בלי זה, כמה שתרחיב זה לא יעזור ראה ערך נתיבי איילון וכביש 1, הרחיבו הרחיבו ולא עובר שנה ושוב עמוס כל הזמן. בערים גדולות היום מתכננים שכונות לכתחילה עם נתצ. אבל כנתיב נוסף, לא כנתיב יחיד.
כאן אבל יש הרי אפשרות, ברחוב נחל ערוגות שהוא לא עמוס אלא נוסע זורם ועוד נתיב לתחבורה ודאי יעזור, ואפשר וצריך להרחיב אותו, ואני זוכר כבר לפני שנתיים שדיברו על זה, ולהפוך אותו רק לנתצ בגלל שזה הפיתרון הכי קל לעירייה זה בדיחה.
כנל התחנה מרכזית, לא חייבים לבנות אותה ברחוב עם נתיב אחד צר ואז להפוך אותו לנתצ, אפשר לדוג' לבנות את הכניסה והיציאה לרחוב נחל הקישון או לא לבנות אותה במקום זה.

לכו למודיעין ותראו עיר זורמת ונוחה לנסיעה בלי נתצים ובלי כלום
ושם כוווולם עם רכבים ובבית שמש אולי רבע מהמכוניות שם..
כך שאם יעשו מסודר הכל שני נתיבים לא יצטרכו שום נת"צ ושום דבר
הנתצים עוזרים במקומות של כבישים ראשיים וגם זה לא עזר הרבה
לא הייתי עדיין בנתצ בכביש ראשי שלא היה עמוס כשהכביש עמוס ניתן לבדוק בוויז שהוא לא נותן כלום בנתצ
ובוודאי לא לבנות על כביש בלבד של נת"צ
מישהו שם נפל על הראש זה להפוך לקטסטרופה של ירושלים ביודעין