רכבים איך שומרים על אמצע הנתיב?

[הנחש]

השאלה הייתה איך שומרים על אמצע הנתיב ויותר נכון לשאול על ימין הנתיב אבל לא לצאת ממנו ובכן הכי פשוט לדמיין קו ירוק באמצע הנתיב ושההגה יהיה עליו לגבי מראות נהג שכבר מיומן מצליח לראות את ל הכביש פלוס מראות צד ומראה פנימית נהגים חדשים מרוכזים רק בכביש חזק ולא רואים יותר מזה בל זה מגיע עם הזמן

 

[תאורת חרום]

המורה נהיגה שלי אמר לי לחלק בדמיון את הכביש ל4 קוים. ולהתמקד ליסוע לתוך הקו (הדמיוני) השלישי מימין.

אני אכן נעזר תמיד במראות הצד שאני רואה את הקוים בימין ובשמאל! (אגב גם כשאני חונה בחניה בין רכבים מסודר, אני בודק במראה את הקו הימני ובשמאל את השמאלי)

ואכן כשאני נוסע בכביש חשוך, קשה לי מאוד לדעת כל הזמן האם אני בתוך הנתיב שלי? כי אין לי אור לראות במראות הרכב האם אני בתוך הפסים... (כל פעם כזה אני מדמיין את עצמי מתקין אורות בגלגלגלים שמאירים את רצפת הכביש מתחת לרכב.)

לגבי סיבובים בכביש, כשיש 2 נתיבים. אם אני בנתיב הימני אני נצמד ככל יכולתי לימין. אם אני בשמאל אני נצמד ככל יכולתי לשמאלי.

(הרבה נהגי רכבים, גם טובים, חותכים נתיבים בסיבוב - כמו בכיכרות או ברמזורים. והאשמה תיהיה עליהם...)

 

[בטרפליי]

לי עוזר למקד את המבט בקווקוים שמסמנים את הנתיב ולפי זה אני מציירת לי בראש את הדרך
ואני שומרת מרחק קבוע מהסימן הזה.

אם את נעזרת במראות -
יש מראות קטנות עגולות וקמורות שאפשר לקנות באלי אקספרס ב 3 ש"ח
מדביקים את זה על המראה הקיימת
וזה נותן פרספקטיבה רחבה יותר לכביש.

 

[החכם מכולם החלופי]

אבל הרבה פעמים עברתי את המהירות המותרת זה פשוט כיף לנסוע מהר

משפט מלחיץ מאוד

 

[שוקלד בלונדי]

משפט מלחיץ מאוד

למה? לא בהרבה אולי ב5 קמש

 

[המטבח של סימא]

למה? לא בהרבה אולי ב5 קמש

אבל הרבה פעמים עברתי את המהירות המותרת זה פשוט כיף לנסוע מהר

5 קמש מעל המותר זה משהו שנהגת לא מרגישה בטח לא עד כדי כיף..
גם משטרת ישראל לא אוכפת מהירות כשהמהירות 5 קמש מעל המותר

 

[שוקלד בלונדי]

אמרתי שזה כיף לנסוע מהר לא שזה כיף לנסוע מעל המהירות המותרת

 

[ארמון חול]

עברתי טסט ואני נוסעת כרגע ברכב של אבא שלי שהוא לא דומה לרכב של המורה נהיגה (יונדאי איוניק)צפה בקובץ המצורף 1759966
לאב שלי יש רכב גדול -כזה רכב(וולוו) ונסעתי בו מחוץ לעיר כמובן בליווי של אבא שלי ובטעות נסעתי על שני נתיבים במהירות של 120 והרכב מאחור צפר ובצדק איך לדעת את מרכז הנתיב משום מה ברכב של הצורה נהיגה היה יותר קל ופשוט ולא קרה לי שזגזגתי. אני מנסה לדעת לפי הרכב שלפני אבל כשהוא עובר נתיב זה בעיה
מה לעשות?


צפה בקובץ המצורף 1759964

איך שומרים על אמצע נתיב?
שומרים על חוקי התנועה ולא מעתיקים מהרכב שנוסע לפניך
את אמורה לראות את הקו המנחה "מבחוץ בצד שמאל (על הקצה) ובאמצע את הצד הימני.

 

[יהודי חשוב]

אם את נעזרת במראות -
יש מראות קטנות עגולות וקמורות שאפשר לקנות באלי אקספרס ב 3 ש"ח
מדביקים את זה על המראה הקיימת
וזה נותן פרספקטיבה רחבה יותר לכביש.

מבלי להתייחס לחוקיות של המראות האלו
צריך מאוד להיזהר בשימוש בהם
הם קמורות, ולכן הכל נראה רחוק יותר
צריך ממש להכיר את היחסיות שלהם מול המציאות

 

[ח.ג.ג'.]

אני אכן נעזר תמיד במראות הצד שאני רואה את הקוים בימין ובשמאל! (אגב גם כשאני חונה בחניה בין רכבים מסודר, אני בודק במראה את הקו הימני ובשמאל את השמאלי)

ואכן כשאני נוסע בכביש חשוך, קשה לי מאוד לדעת כל הזמן האם אני בתוך הנתיב שלי? כי אין לי אור לראות במראות הרכב האם אני בתוך הפסים... (כל פעם כזה אני מדמיין את עצמי מתקין אורות בגלגלגלים שמאירים את רצפת הכביש מתחת לרכב.)

סיבה טובה ללמוד איך להתמקם בנתיב בלי שימוש במראות. המראות הן לא הכלי שמיועד לזה. חניה זה סיפור אחר.

 

[תאורת חרום]

סיבה טובה ללמוד איך להתמקם בנתיב בלי שימוש במראות. המראות הן לא הכלי שמיועד לזה. חניה זה סיפור אחר.

אני לא בטוח.
אין כמו להסתכל במראות.
המראה זה האינדקציה האמיתית שאתה בתוך הנתיב שלך. זה לא דורש כלום. כמו שאתה מסתכל ימינה ושמאלה לראות את מצב הרכבים מסביבך, אתה גם רואה את מצבך בנתיב.
ברור שהנהיגה תיהיה גם לפי מצב הכביש.

סתם דוגמא, יש עכשיו כמה חודשים עבודות בכביש 1 לכיוון תל אביב אחרי נתב"ג, ועשו שם שינויים בכביש, ועיקול , כעת מי שנוהג בלי להסתכל במראה, מזגז בתוך הנתיבים שלידו.
אבל מי שבודק את עצמו שהוא בתוך הקוים, לא מגיע למצב שגולש לתוך הנתיבים מהצדדים.

 

[ח.ג.ג'.]

אני לא בטוח.
אין כמו להסתכל במראות.
המראה זה האינדקציה האמיתית שאתה בתוך הנתיב שלך. זה לא דורש כלום. כמו שאתה מסתכל ימינה ושמאלה לראות את מצב הרכבים מסביבך, אתה גם רואה את מצבך בנתיב.
ברור שהנהיגה תיהיה גם לפי מצב הכביש.

סתם דוגמא, יש עכשיו כמה חודשים עבודות בכביש 1 לכיוון תל אביב אחרי נתב"ג, ועשו שם שינויים בכביש, ועיקול , כעת מי שנוהג בלי להסתכל במראה, מזגז בתוך הנתיבים שלידו.
אבל מי שבודק את עצמו שהוא בתוך הקוים, לא מגיע למצב שגולש לתוך הנתיבים מהצדדים.

צריך לדעת למקם את עצמך לפי מבט קדימה, לא אחורה. אין צרוך במראות כדי לדעת שאתה בנתיב. זה משהו שלומדים לחוש.
אם כבר עזרים, אז מערכת שמתריעה על סטיה מהנתיב היא בהחלט דבר מועיל. זה גם פידבק שעוזר ללמוד בלי שיש צורך להוריד את המבט מהכביש, וזה גם עוזר להתריע מיד על סטיה כשלא שמים לב (להסתכל במראה לא יעזור כשלא שמים לב...)

 

[תאורת חרום]

צריך לדעת למקם את עצמך לפי מבט קדימה, לא אחורה. אין צרוך במראות כדי לדעת שאתה בנתיב. זה משהו שלומדים לחוש.
אם כבר עזרים, אז מערכת שמתריעה על סטיה מהנתיב היא בהחלט דבר מועיל. זה גם פידבק שעוזר ללמוד בלי שיש צורך להוריד את המבט מהכביש, וזה גם עוזר להתריע מיד על סטיה כשלא שמים לב (להסתכל במראה לא יעזור כשלא שמים לב...)

טוב לא נתווכח יותר מדי.
אבל, מי שסומך על עזרים, מתרגל לסמוך עליהם, ולא על החוש הרגיל.
ואני באמת נוסע בשימת לב כל הזמן. (משתדל ככל האפשר)

מעניין אם יש כאן מישו שלומד כרגע נהיגה, שישאל את המורה מה צריך להיות?

 

[ח.ג.ג'.]

טוב לא נתווכח יותר מדי.
אבל, מי שסומך על עזרים, מתרגל לסמוך עליהם, ולא על החוש הרגיל.
ואני באמת נוסע בשימת לב כל הזמן. (משתדל ככל האפשר)

בדיוק מה שאמרת - לגבי המראות. בעצמך אמרת שאתה בבעיה בחושך.
אם אתה משייט בנתיב עד שאתה שומע צפצוף ואז מתקן, אז אכן תהיה לך בעיה כשהמובילאיי לא יעבוד. אבל תהיה לך בעיה עוד קודם כי זה לגמרי לא סביר לנהוג ככה בזיגזגים. לא ככה אמורים להשתמש בו. משתמשים בזה כפידבק שעוזר לכוון את החוש הטבעי, לא כמשהו נוסף למדוד איתו.
אתה יודע שאתה נוסע טוב כשהמובילאיי לא פוצה פה. כשאתה מסוגל לנסוע בלי לשמוע אותו בכלל, אז אתה לא תלוי בו, ויכול לנסוע גם בלעדיו.

 

[תאורת חרום]

בדיוק מה שאמרת - לגבי המראות. בעצמך אמרת שאתה בבעיה בחושך.
אם אתה משייט בנתיב עד שאתה שומע צפצוף ואז מתקן, אז אכן תהיה לך בעיה כשהמובילאיי לא יעבוד. אבל תהיה לך בעיה עוד קודם כי זה לגמרי לא סביר לנהוג ככה בזיגזגים. לא ככה אמורים להשתמש בו. משתמשים בזה כפידבק שעוזר לכוון את החוש הטבעי, לא כמשהו נוסף למדוד איתו.
אתה יודע שאתה נוסע טוב כשהמובילאיי לא פוצה פה. כשאתה מסוגל לנסוע בלי לשמוע אותו בכלל, אז אתה לא תלוי בו, ויכול לנסוע גם בלעדיו.

רק יגיב לגבי הסתמכות על מכשירי עזר.
שכרתי תקופה רכב, שהיה בו התראה על מרחק (מובילאיי). וכך כל פעם שקצת התקרבתי וכדומה הייתי מקבל צפצוף.
כשחזרתי לרכב רגיל, פתאום שכחתי לשמור מרחק. כי התרגלתי שהמכשיר מזכיר לי.

 

[ח.ג.ג'.]

רק יגיב לגבי הסתמכות על מכשירי עזר.
שכרתי תקופה רכב, שהיה בו התראה על מרחק (מובילאיי). וכך כל פעם שקצת התקרבתי וכדומה הייתי מקבל צפצוף.
כשחזרתי לרכב רגיל, פתאום שכחתי לשמור מרחק. כי התרגלתי שהמכשיר מזכיר לי.

אתה אמור להתייחס לצפצוף כנזיפה. אם צפצף, אתה כבר קרוב מדי.
כמו בשיעור נהיגה, לא מחכים שהמורה יתן ברקס.
לא מחכים לצפצוף, ואז גם לא מתרגלים לסמוך עליו.

 

[תאורת חרום]

אתה אמור להתייחס לצפצוף כנזיפה. אם צפצף, אתה כבר קרוב מדי.
כמו בשיעור נהיגה, לא מחכים שהמורה יתן ברקס.
לא מחכים לצפצוף, ואז גם לא מתרגלים לסמוך עליו.

טוב, אתה נותן מרחק גדול מאוד מהרכבים שלפניך...

 

[ח.ג.ג'.]

טוב, אתה נותן מרחק גדול מאוד מהרכבים שלפניך...

אפשר להגדיר את המרחק שבו זה מצפצף

 

[לעלוב ב"ש]

צריך לדעת למקם את עצמך לפי מבט קדימה, לא אחורה. אין צרוך במראות כדי לדעת שאתה בנתיב. זה משהו שלומדים לחוש.
אם כבר עזרים, אז מערכת שמתריעה על סטיה מהנתיב היא בהחלט דבר מועיל. זה גם פידבק שעוזר ללמוד בלי שיש צורך להוריד את המבט מהכביש, וזה גם עוזר להתריע מיד על סטיה כשלא שמים לב (להסתכל במראה לא יעזור כשלא שמים לב...)

ברור שיש צורך במראות תשאל כל מורה וכל נהג נורמלי!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ואם אתה מסתמך על עזרים אז אתה בכלל לא נורמלי
מה יהיה אם תנהג ברכב בלי עזרים
תעצור באמצע הנתיב (אני מקווה) ותשים דאבל וינקר

 

[ח.ג.ג'.]

ברור שיש צורך במראות תשאל כל מורה וכל נהג נורמלי!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ואם אתה מסתמך על עזרים אז אתה בכלל לא נורמלי
מה יהיה אם תנהג ברכב בלי עזרים
תעצור באמצע הנתיב (אני מקווה) ותשים דאבל וינקר

צריך מראות לצרכים אחרים, לא לשמירה על הנתיב.
נהגתי מספיק שנים לפני המצאת המובילאיי, אז תודה על הדאגה אבל אין בה צורך.