תח"צ שינויים ושיפורים תחבורה ציבורית - אלעד

[אופקים 1]

הבעיה שבפרסום של מטרופולין בפותחים שבוע כתוב שלאחר החגים יחזרו לא רק המסלולים לב"ב לכפי שהיו אלא גם זמני הנסיעות כלומר שלא יהיה שום תגבור יותר? או שזה טעות

הגיוני, כי בסה"כ שיחקו על הק"מ, הפחיתו ממקום אחד והוסיפו באחר.

 

[נבחר]

לא ממש מדויק -
ביום השינוי, קווים 280+263 גדלו ל 88 נסיעות ביום ביחד, ביחס ל 76 נסיעות בקו 280 לפני כן
יש כאן תוספת של 15% והגיוני שהיא תישאר
(בק"מ שבועי הקו גדל מ 11,811 ל 13,027)

 

[אופקים 1]

לא ממש מדויק -
ביום השינוי, קווים 280+263 גדלו ל 88 נסיעות ביום ביחד, ביחס ל 76 נסיעות בקו 280 לפני כן
יש כאן תוספת של 15% והגיוני שהיא תישאר
(בק"מ שבועי הקו גדל מ 11,811 ל 13,027)

על חשבון קווים אחרים, אני חושב שמשכו ק"מ מקווי ירושלים, ואפילו קווים 599/596 שהיו אמורים לפעול ב2 נסיעות לכיון קוצצו כדי לא לחרוג מהקילומטרז' (זה לפחות ההסבר שנתנו לי).

 

[יאיר צ]

מישו יכול להסביר לי למה לא מבטלים גם את השינויים ב 279 ו276?

אין בהם שום הגיון ושום תועלת לאף אחד! אפילו לא לנהגים!!!!!

בכל מצב יש לאוטובוס 3 צדדים - גם אם הנהג יחכה במסוף וינוח
1. יורד מהמסוף
2. עולה שוב
3. ואז חוזר ויורד

א. מה ההיגיון שהנוסעים יעלו כבר מהסיבוב הראשון ויתקעו סתם כל הדרך????
ב. מה ההיגיון לרדת דרך כביש פרוש שהוא נתיב אחד ופקוק יותר????
ג. בגלל זה החלק התחתון של יהודה הנשיא חוני המעגל חוזר פעמיים!!!

סתם בשבילך להרגיש שעשינו שינוי???


למי אפשר לפנות?
אולי נעשה עצומה גם על זה?

גם אתה בעד? - תן לייק

 

[ברמן]

ג. בגלל זה החלק התחתון של יהודה הנשיא חוני המעגל חוזר פעמיים!!!

למה ??

 

[יאיר צ]

למה ??

אם לצורך העניין הינו משאירים את המסלול כרגיל + מנוחה במסוף מה שמאריך את הדרך:

הנהג היה יורד עד לי. הנשיא בן זכאי, עולה עד למעלה ויורד שוב עד לכניסה - כך שהקטע המדובר מהכיכר עד לכניסה היה נעשה פעם אחת בלבד

על זה נאמר כל המוסיף גורע

למי מוסיף השינוי המטופש הזה במסלול?

 

[טוב עין]

אם לצורך העניין הינו משאירים את המסלול כרגיל + מנוחה במסוף מה שמאריך את הדרך:

הנהג היה יורד עד לי. הנשיא בן זכאי, עולה עד למעלה ויורד שוב עד לכניסה - כך שהקטע המדובר מהכיכר עד לכניסה היה נעשה פעם אחת בלבד

על זה נאמר כל המוסיף גורע

למי מוסיף השינוי המטופש הזה במסלול?

אולי זה בעייתי אבל זה עוד מסוג הבעיות הקטנות
קודם שיטפלו בקווי ירושלים בני ברק הזוועתיים ואז גם נחשוב על ראש העין.....

 

[נבחר]

אין לי מושג למה עשו את השינוי הזה ולמי זה מועיל
רק לא הבנתי מה אתה מתכוון שהיום עושים את המסלול כמה פעמים
היום המסלול מסתיים במסוף, ויוצא מהמסוף, כך שהקו עושה את הסיבוב פעם אחת בלבד
יורד עד למטה עולה בחזרה ויוצא החוצה דרך כביש פרוש
לפי מה שאתה מציע הנהג סתם יצא מהמסוף, ירד יעלה וירד שוב

 

[יאיר צ]

אולי זה בעייתי אבל זה עוד מסוג הבעיות הקטנות
קודם שיטפלו בקווי ירושלים בני ברק הזוועתיים ואז גם נחשוב על ראש העין.....

קודם כל אתה צודק
אבל:
בנוגע לבני ברק הנושא טופל, והדבר יבוטל

בקשר לי-ם וק"ס על אף שמדובר בבעיה הגדולה ביותר שלנו, עדיין אי אפשר להגדיר זאת למשרד התחבורה כששטות מוחלטת כיון שלפחות צוות הנהגים מרוויח מהנושא

ולכן: צריך לקעקע את התוכנית כולה בעייני משרד התחבורה ולהראות שהדבר היחיד שעניין את הוגיה הוא לעשות שינוי ואפילו במחיר שיזיק לכל הצדדים, ואת זה לאחר שכבר נפתח הפתח בנושא 280 אם נשכיל להראות את חוסר ההיגיון המוחלט בקווים 276 ו 279 נוכל לבטל את התוכנית כולה

 

[יאיר צ]

אין לי מושג למה עשו את השינוי הזה ולמי זה מועיל
רק לא הבנתי מה אתה מתכוון שהיום עושים את המסלול כמה פעמים
היום המסלול מסתיים במסוף, ויוצא מהמסוף, כך שהקו עושה את הסיבוב פעם אחת בלבד
יורד עד למטה עולה בחזרה ויוצא החוצה דרך כביש פרוש
לפי מה שאתה מציע הנהג סתם יצא מהמסוף, ירד יעלה וירד שוב

ממש לא, גם היום האוטובוס צריך לרדת מחלקה העליון של העיר חזרה לכביש 444, וזה מה שמטעה את הציבור
כל מה שאתה חוסך ביהודה הנשיא עד לכיכר בן זכאי בלי נוסעים ואת הקטע שבין הכניסה לנחשונים, אתה עושה אותו אח"כ בכביש צר עם נוסעים

המרחק הזה לא נעלם

 

[טוב עין]

קודם כל אתה צודק
אבל:
בנוגע לבני ברק הנושא טופל, והדבר יבוטל

בקשר לי-ם וק"ס על אף שמדובר בבעיה הגדולה ביותר שלנו, עדיין אי אפשר להגדיר זאת למשרד התחבורה כששטות מוחלטת כיון שלפחות צוות הנהגים מרוויח מהנושא

ולכן: צריך לקעקע את התוכנית כולה בעייני משרד התחבורה ולהראות שהדבר היחיד שעניין את הוגיה הוא לעשות שינוי ואפילו במחיר שיזיק לכל הצדדים, ואת זה לאחר שכבר נפתח הפתח בנושא 280 אם נשכיל להראות את חוסר ההיגיון המוחלט בקווים 276 ו 279 נוכל לבטל את התוכנית כולה

צודק!
בעיקר אני מדבר על המסלול מירושלים לאלעד שם לקחו את האוטובסים מהמסלול לטובת הארזים והם כמובן וכמה צפוי יוצאים ריקים
ובלי קשר עוד לפני השינוי העומס היה הזוי גם לירושלים וגם לבני ברק ובקשתנו שטוחה כעני בפתח תתגברו לנו נסיעות!!! (ולא ב5%....)

 

[ספרא רבא]

מישו יכול להסביר לי

אנסה. יש לדעתי בעיקר 2 פלוסים:
1. נקודת היציאה הישנה היתה קטנה מהכיל את האוטובוסים שהתכוננו ליציאה.
2. פיזור וחלוקת התחנות לקווים שונים. כשכל האוטובוסים אוספים מכל התחנות, מספר קווים מגיעים לתחנה בו זמנית ולא מאפשר לכולם לבצע איסוף. אמנם זה לא מחייב יציאה מהמסוף דווקא.
נראה גם שניתוב חלק מהקווים לנסיעה מכביש פרוש, מאזן מקרים בהם כביש נחשונים פקוק.

 

[יאיר צ]

אנסה. יש לדעתי בעיקר 2 פלוסים:
1. נקודת היציאה הישנה היתה קטנה מהכיל את האוטובוסים שהתכוננו ליציאה.
2. פיזור וחלוקת התחנות לקווים שונים. כשכל האוטובוסים אוספים מכל התחנות, מספר קווים מגיעים לתחנה בו זמנית ולא מאפשר לכולם לבצע איסוף. אמנם זה לא מחייב יציאה מהמסוף דווקא.
נראה גם שניתוב חלק מהקווים לנסיעה מכביש פרוש, מאזן מקרים בהם כביש נחשונים פקוק.

בקשר ל 1. לכן אמרתי שיצאו מהמסוף, אדרבה יהיה להם מקום לנוח ועדיין בלי להאריך את המסלול
בקשר ל 2. זה הרבה פחות נוח לציבור הנוסעים ולא ממש מועיל לנהגים, תחשוב על קווים מקבילים שאתה מסתפק איך לנסוע לדוג' 379 דבר מאוד משמעותי לנוסעות לעבודה בבוקר! (או דרך שעריה או קריית אונו)