תח"צ נסיעה באדום!

מנוי פרימיום · 10/8/24

נכתב ע"י הטעם המושלם:
הסיבה לשאלה היא שבלא מעט מקומות בירושלים יש 4 נתיבים ורמזור אחד

ככל הנראה המטרה היא ליצור גל ירוק של חצייה מצד לצד.
אי תנועה מאפשר להגדיר התנהגות שונה לכל מקטע שנמצא בין מדרכה לאי תנועה או בין אי תנועה לאי תנועה סמוך.

.B.B · 10/8/24

נכתב ע"י תאורת חרום:
מאוד חורה לי שמאשימים רק את נהגי האוטובוס.
התופעה זו מתרחשת בכל יום ושעה אצל נהגי הרכב הפרטי
רק לנהגי הרכב אין אבא! ואין כובע ואין שם.
ולאוטובוס יש שם שכתוב עליו קוים או דן או אגד וכו'

ולא שמעתי שקרו תאונות דרכים בסיטואציות הללו.

כנ"ל רכבים לא עוצרים במעברי חציה, ואוטובוסים כולם שמים לב, והנהג מפחד. למה? כי לאוטובוס יש אבא כולם רואים שכתוב חברת קוים.
ונוסעי האוטובוס רק צריכים לחכות בסבלנות שהולכי הרגל יועילו בטובם לעבור.

פשוט מאוד,
כי אם אוטובוס ח"ו פוגע הפגיעה היא הרבה יותר משמעותית בד"כ
ב. נהג רכב נמצא בגובה העיניים ורואה את הולכי הרגל, משא"כ נהג אוטובוס שפשוט לא רואה כי הוא נמצא למעלה
ג. האחריות של נהג אוטובוס הרבה יותר גבוהה, כלפי הנוסעים.
נהג אוטובוס שחלילה עושה תאונה עלול לפצוע (וגרוע מכך...) 60 נוסעים
ולכן החוק הרבה יותר מחמיר עם נהגי תח"צ.

הגולם החולם · 11/8/24

נכתב ע"י .B.B:
פשוט מאוד,
כי אם אוטובוס ח"ו פוגע הפגיעה היא הרבה יותר משמעותית בד"כ
ב. נהג רכב נמצא בגובה העיניים ורואה את הולכי הרגל, משא"כ נהג אוטובוס שפשוט לא רואה כי הוא נמצא למעלה
ג. האחריות של נהג אוטובוס הרבה יותר גבוהה, כלפי הנוסעים.
נהג אוטובוס שחלילה עושה תאונה עלול לפצוע (וגרוע מכך...) 60 נוסעים
ולכן החוק הרבה יותר מחמיר עם נהגי תח"צ.

טעות
אם חוק היה חוק אז לא רכב פרטי ולא אוטובוס היו עוברים באדום
אוטובוס זה פשוט גדול יותר, עם לוגו, וחברה ליפול עליה.
לצערינו הרבה מהתאונות האלו נגמרות בפגיעה בהולך הרגל דווקא ולא בפגיעה בנוסעים.
חוק זה חוק וזה שיכול להיות שיהיו שם יותר נפגעים לא מתיר לאלו שזה פחות נפגעים לפגע.